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　　目前已用16Mn、15MnTi钢建造远洋货轮，使用的屈服强度为235～400MPa范围的低合金钢。为了满足造船工业的需要，船体钢正向改善质量，强度等级，增加产量等方面发展船板经销商。船板生产工艺，一般强度的A、B级船板通过普通轧制即可满足其工艺、力学性能要求，故生产工艺相对较简单;而生产D、E级和度级船板，需要在具备较完善的设备装备下，通过控轧控冷工艺或热处理工艺等实现。 　　要实现造船钢板国内自给率达到90%以上，基本，需要品种结构：(1)增加32、36级船板生产量，尽快40级船板，形成船板钢种系列化；(2)宽钢板（3000mm以上）生产比例，使船板规格多样化；扩大船板的。 　　船体用结构钢按照其小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和度结构钢度船板。船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量等级；船级社规范标准的度结构钢为三个强度级别、四个质量等级度船板。



　　因此船板经销商，要求具有良好的韧性，是低温韧性，以保证船舶远洋航行的。疲劳性能是保证船舶在使用过程中承受各种交变载荷的作用下不产生低周疲劳，使船舶寿命。船体钢要有相应的工艺性能和耐腐蚀性，以便保证造船质量工艺性能根据船体结构，船体钢要加工成各种形状，要求具有良好的冷热弯曲、火工矫正和焊接性能。 　　船体用结构钢按照其小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和度结构钢。船板是指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的热轧钢板材。船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量等级（即CCSA、CC、CCSD、CCSE）；船级社规范标准的度结构钢为三个强度级别、四个质量等级舞钢船板。 　　一般强度船体结构用钢分为A、B、D、E4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已；度船体结构用钢按其屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为A、D、E、F4级。




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印度的铁矿石产量足以满足其国内钢铁行业需求。需求量为1.89亿吨。不过2018/2019财年的铁矿石供给量达到2.077亿吨。
rohne已被分配给印度矿产开发公司(nmdc)，用于商业煤炭销售，并为nmdc位于印度恰蒂斯加尔邦拉家拉（nagarnar）的钢厂提供原料。rabodih被分配给另一家印度国有钢铁公司拉什特里亚伊斯帕特尼伽姆公司（rinl），用于钢铁生产。nmdc和rinl都将建立各自的洗煤厂。这些矿山在其使用寿命内，除特许权使用费和其他适用税收外，还将为当地政府带来约70亿卢比(约合9.866亿美元)的收入。
除了这些煤矿外，印度还有5座煤矿已分配给中标者，另外6座分配给国有企业。这13座煤矿总共将为印度增加3500万吨/年的煤炭供应。据悉，印度焦煤主要依赖进口，今年1月~9月份，印度焦煤进口量同比增长1.6%至3888吨。11月份，印度政府在新德里会见了俄罗斯代表，讨论了从俄罗斯远东地区向印度增加炼焦煤供应的问题。


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